(相關資料圖)

在特斯拉引以為傲的毛利率出現下滑的情況下，馬斯克的宏偉愿景是否還能夠實現？

5月17日，特斯拉2023年股東大會在美國得克薩斯州奧斯汀超級工廠召開。

CEO馬斯克出席大會現場披露了公司未來關于產銷、新車、自動駕駛、營銷等方面規劃，并明確表示不會卸任特斯拉CEO的職位。

年產2000萬輛的“餅”

“特斯拉計劃未來每年能生產2000萬汽車?！?/STRONG>馬斯克在股東大會上重申了這一目標，這也是他在3月投資者大會上提到的產能目標，計劃于2030年實現。

為了實現這一目標，奧斯汀工廠產能將提高3倍，實現每周5000輛的產能，墨西哥超級工廠也在奠基階段。

馬斯克畫給股東的“餅”有可能實現嗎？

截至2022年底，特斯拉在全球共有7個主要工廠，合計產能超190萬輛，其中生產汽車的有5家，上海臨港超級工廠產能最高，全年可產超75萬輛車。想要達到2000萬輛產能的目標，意味著接下來7年內，特斯拉整體產能需擴大約10倍。

對于明星產品的規劃，馬斯克表示，“2023年，Model Y會成為全球最暢銷的車型?！?/STRONG>

據悉，去年Model Y交付約74.7萬輛新車，已經是當年電動車領域最暢銷的車型。放眼整個汽車市場，根據海外調研機構JATO Dynamics數據，最暢銷汽車為豐田RAV榮放4，銷量約101.6萬輛，這意味著如果要成為最暢銷車型，Model Y或需突破百萬門檻。

在馬斯克的愿景中，特斯拉不僅是一家汽車公司，也是提高資源可持續發展的公司。他在大會上透露了“宏圖計劃3”，表示后續特斯拉將會把太陽能、風能的使用提高3倍，并談及全球鋰礦緊缺問題，“相比更大規模的開采和鋰礦的探查，提升鋰礦的精煉效率更加重要”。

電動皮卡今年交付

股東大會上，馬斯克釋放了三個新車相關的信息。

被看作是“王牌產品”的電動皮卡Cybertruck宣布將會在今年交付，預計產量約25萬輛。該車型早在2019年就已發布，但遲遲未能交付，馬斯克表示這款產品質量好于預期，“它會是我日常駕駛的汽車”。

據馬斯克透露，特斯拉將會有兩款新產品。大會上沒有介紹更詳細的信息，但馬斯克對其充滿信心并放出豪言，“如果發布的話，兩款新產品每年的銷量可能會超500萬?！?/P>

市場推測，特斯拉2022年的全球總交付量約為131萬輛，其中Model 3/Y占約95%，官宣的兩款新車可能會取代Model3/Y成為特斯拉旗下主要走量車型，定價或許會更為親民。

值得一提的是，有媒體報道稱，改款Model 3正在特斯拉上海超級工廠做試生產的最后準備，馬斯克希望這個改款車型更有力地與中國車企進行市場競爭。

除此之外，下一代純電跑車Roadster將會在今年完成工程和設計，推遲至2024年投產，并可能會提供Space X選裝包。

未來盈利靠自動駕駛

“人們不知道特斯拉的特性和功能，我們將嘗試做廣告，看看效果如何?！?/STRONG>面對投資者提出的特斯拉是否考慮打廣告的問題，馬斯克給出了與此前截然不同的態度。

此前，馬斯克一直拒絕投放廣告。“特斯拉供不應求，不需要打廣告”“營銷就像騙人去買不好的產品”，這樣的說法層出不窮。在其他汽車廠商動輒上億營銷成本的對比下，特斯拉的“零廣告預算”成為了行業特例。

這一態度的轉變可能與馬斯克擔任推特CEO的經歷有關。“以前（我）沒有用過廣告，現在擁有一家高度依賴廣告的公司（推特），我認為廣告很棒?！瘪R斯克在大會上表示。

此外，市場有觀點認為，隨著競爭加劇，特斯拉的市場需求不如以前，所以需要以廣告的方式進行宣傳拉動需求。據長期跟蹤特斯拉產銷數據的分析師Troy Teslike統計，截至4月30日，特斯拉全球的訂單儲備量為6.8萬個，是近半年以來的最低值。據彭博社報道，隨著產能大幅增長，特斯拉的庫存仍在增加，今年一季度庫存供應量為15天，按行業標準說比較健康，但這個數字是疫情以來的最高值。

股東大會上，馬斯克表示，特斯拉是全球利潤率最高的電動車企。

然而，經過全球范圍內的多次降價，今年一季度，特斯拉引以為傲的毛利率有所下滑，馬斯克投放廣告的打算還可能進一步增加成本。

汽車行業“降本增效”的當下，不斷降價并考慮投放廣告的特斯拉，單車盈利能力或將有所降低，未來還能如何賺錢？馬斯克在股東大會上表示，要把盈利增長交給自動駕駛訂閱服務FSD（Full Self-Drive）。此前特斯拉方面曾表示，FSD的長期毛利率可達90%。

“目前一輛車每周大約會被使用10-12個小時，但如果人們可以實現自動駕駛，車輛利用率可以提升5倍?！背颂岣哕囕v利用率，馬斯克還認為自動駕駛更加安全，“在未來，FSD比人類駕駛員安全十倍”。

結合此前財報，目前FSD在北美市場有beta版訂閱，費用為每月199美元（約合人民幣1399元），截至2022年底的訂閱人數約40萬。